If you’re a routine Automated house visitor you’ll have noticed a few electric cars and truck stories creeping in over the last couple of years together with more Tesla protection (including their Powerwall) too.
I got a quick indoor traveler run in a design S earlier this year while at the device show online at the NEC as well as had the choice to tick a box for a test drive.
Currently Tesla have no store or service centre in Ireland, North or South [UPDATE – they do now]. This is set to modification within the next 6 to 12 months however for now Tesla bring over a couple of their cars and trucks a number of times a year for test drives.
So we headed out on a wet Friday morning last weekend to a hotel in Belfast for the pop-up Tesla test drive centre.
Old & New
If you’re a nerd then you probably already understand most of the stats for the Tesla design S. It’s hard to type any type of kind of total viewpoint on a short drive, however right here are a few impressions from an hour with the car.
Our demo cars and truck was the previous shape model, the Deep Blue metallic cars and truck in the photos. There was likewise one of the new face-lifted designs in Titanium metallic (a bit beige for my liking).
Our Tesla guy told us there are over 300 new parts in the 2016 Model S. in addition to the cosmetic modifications to the front end the radar has been lifted from below the number plate as well as moved behind that floating Tesla T grille badge. This makes it much less likely to get blocked with snow if you online in a country with harsh winters.
There are some other nice bit details for example those air intakes on the inside of each foglight at the front are normally closed off for reduced drag, however can actively open when the battery needs more cooling.
Interestingly all the new 60 kWh entry level cars and trucks really have the 75 kWh battery fitted. It’s then software application locked to 60kWh, leaving you the choice to unlock it at any type of time in the future (with a payment of around $10,000). This raises the 60’s common 248 mile variety by around 50 miles as well as increases the top speed from 130mph to 140mph (0-60 time unchanged at 5.5 seconds).
Interior
The inside is airy, particularly as our cars and truck had the optional panoramic glass roof which provides 3 inches of additional headroom according to our Tesla rep. The second generation seats seemed great, however I’d requirement a drive to Cork as well as back to truly test them.
The rear doors are a little small because of the coupe like shape however they are adequate. You can feel exactly how light the doors are too, because of the all aluminium construction. With no transmission tunnel hump down the middle of the cars and truck the front centre console is deep and useful as well as the floor is nice as well as flat for rear seat passengers.
The interior is dominated by that 17″ touchscreen that’s the interface to all the cars and trucks systems. The cars and truck is online with its LTE connection as well as all data charges for the very first 4 years are covered in the purchase price.
There’s Google Maps on the huge screen plus a ‘proper’ Garmin based GPS system on the screen behind the wheel that won’t let you down when that cellular data connection disappears.
You can select from a range of apps to screen either side of the dashboard screen as well as you can manage a subset of products like the sunroof from the thumb scrollers on the steering wheel. The new version 8.0 of the software application is due soon however it still appears like there will be no Apple cars and truck Play or Android auto option. Here’s a video taken from our demo mainly speaking with the systems on the central screen before I took the wheel…
Dirigindo
Here’s exactly how to decode a Tesla badge. The number, 90 in this case, refers to the capability of the battery in kWh. The higher the number the bigger the range. The D means double Motor, so four wheel drive. The P denotes a performance model, those with the high performance drive inverter. finally having the whole badge underlined means this design has the Ludicrous mode, a further enhancement to the electronics as well as wise fuse that enables an even bigger present draw for the ultimate performance.
As long as you have the key with you the cars and truck just needs a press of the brake pedal to find to life. No button to press even.
Everything you’ve heard abut the Tesla acceleration is true. This variety topping P90DL with its gargantuan 713 lb-ft of torque does 0-60 in mind blowing 2.8 seconds. You’ll have to spend some serious money to get anywhere close to that in an exotic supercar as well as it’s nigh on impossible to discover in another 4 door saloon.
With a few taps of the touchscreen the test cars and truck was set to software application limit itself as well as emulate the performance of the entry level 60/75.Bem aqui, o tempo de 0 a 60 sobe para 5,5 segundos, isso ainda é realmente rápido pela maioria dos carros e padrões de caminhões.
Nossos carros e caminhões andavam nessas lindas ligas de turbinas de 21 ″, bem como suspensão comum (não ar). Parecia excelente e as curvas eram planas daquele famoso centro de gravidade. Vindo de um automático, tínhamos ‘fluência’ ativado, o que faz com que os carros e o caminhão rolem lentamente assim que você levanta o pé do pedal do freio.
No entanto, o Regen do Brake se sentiu bastante agressivo nas primeiras milhas de quilômetros, no final do test drive, eu já estava no modo de condução “um pedal”, precisando apenas tocar os freios nos últimos metros de uma parada total.
Piloto automático
Tivemos uma demonstração rápida da função do piloto automático em uma estrada de duas faixas bem marcada. De menor tempo depois, ocorreu um carro e um caminhão emergir de uma entrada lateral à nossa frente, bem como os carros e caminhões responderam adequadamente ao quebrar para impedi -lo enquanto dirigiam pela curva.
Embora todos os carros e caminhões tenham o hardware a bordo do piloto automático como padrão, é mais uma função que você precisará pagar para desbloquear.
A recente publicidade desfavorável em torno da AP, bem como as pessoas que se visitam que usam isso ameaçam estragá-lo para o resto de nós. Eu posso ver rapidamente a legislação que tornará muito mais difícil para a Tesla e outros trazer esses novos recursos interessantes, bem como aprimoramentos iterativos para os indivíduos tão rapidamente no futuro. Assim como isso é particularmente uma pena, pois a frota da Tesla está atualmente adicionando 3 milhões de milhas de entendimento todos os dias à mente da colméia.
Quanto
E assim, para o problema espinhoso de custo. Mesmo a nova versão de 60kWh de nível de entrada do S começa em cerca de £ 54.000 (antes dos incentivos). No entanto, essa não é a história toda. Existem vários extras opcionais que você provavelmente deseja adicionar a isso, assim como eles fazem uma diferença considerável no preço. Aqui estão alguns exemplos.
Motor duplo / All Rod de tração nas rodas – £ 4.400
Atualização de roda de 21 ″ – £ 3.900
Pacote de atualizações premium – £ 2.600
Recursos de conveniência do piloto automático – £ 2.200
SUSPENSÃO AR SMART – £ 2.200
Sede da próxima geração – £ 2.200
Telhado panorâmico de vidro – £ 1.300
Carregador de alta potência – £ 1.300
Tinta de múltiplas casaco – £ 1.300
Tinta metálica – £ 850
Interior de fibra de carbono – £ 850
Adicionar apenas 3 dessas opções pode aumentar o custo base em mais de 20%, embora isso não seja incomum neste setor. O ‘pacote de atualizações premium’ adiciona muitas características, incluindo o novo sistema de filtro de ar HEPA com modo biodeFence do design X, além de 3 luzes de giro LED (também conhecidas como adaptativa), luzes de nevoeiro LED, porta -alto -lixo, maçanetas de porta iluminadas, Iluminação interior de sotaque, doca de smartphone e detalhes em Alcantara.
Não perca: opinião: o Tesla Design 3 é o ponto de inflexão para o EV
Nosso cara da Tesla nos disse que a maioria das pessoas selecionou uma oferta PCP como o método mais barato para chegar ao volante. No mesmo design de 60kWh, um contrato de 36 meses com um subsídio de 10.000 milhas por ano custará a extremidade grossa de 30 mil libras nos três anos, indo embora sem nada no final, porém gratuito, para atualizar para a mais recente tecnologia. Se você está no cenário de sorte para poder pagar por isso, afirmaria que não há um salão de 4 portas muito melhor que eu já vi.
O Modelo 3 fornecerá uma entrada menos cara no interessante mundo futurista de Tesla. Embora a julgar pelos extras acima (mesmo com uma redução fatorada para a faixa de 3), ele tem o potencial de ser muito mais caro carros e caminhões quando os compradores se aglomeram por apenas algumas dessas atualizações opcionais, por mais desejáveis,.
Cabeças de gasolina Veredicto?
Eu conversei com alguns colegas amigos da petróleo após o test drive. Uma minoria deles vê o futuro como eu, a maioria não. Você vê mesmo com esse estilo adorável, a inovação liderando, bem como um desempenho incrível, ainda há um elemento importante para o entusiasta – o barulho de um excelente motor.
Embora eu acredite que isso sempre seja um problema para a nossa geração, meus jovens provavelmente não perderão o que nunca tiveram. Para mim, é uma decisão moral simples de renunciar ao barulho do meio ambiente.
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Obtenha o conhecimento
Eu tenho que admitir que minha taxa de juros preliminares na Tesla era mais por sua tecnologia do que suas credenciais ecológicas, no entanto, descobri que foi um medicamento de gateway que levou a um desejo de mais compreensão sobre o assunto de sustentável energia.
Há tanto estrume eqüino em torno de carros e caminhões elétricos, além de energia renovável. Grande parte da opinião popular sobre essas ilhas parece vir de assistir a uma série específica de TV da BBC. Enquanto eu gostei tanto quanto o próximo homem, muitos ainda não parecem perceber que o Clarkson Age Top Gear era um show de entretenimento leve, além de uma série factual de avaliação de carros e caminhões.
Se você está realmente pensando em ler mais sobre o assunto, posso sugerir com entusiasmo o livro “Energia sustentável – sem o ar quente”, do falecido David J. C. Mackay. Comprei uma cópia de 2ª mão da Amazon por menos de £ 10, bem como há esta versão PDF gratuita oferecida também. Esteja avisado, porém, isso fará com que você se sinta culpado no seu diesel SUV.
Pensamentos finais
Nosso especialista em Tesla era cortês e com conhecimento, assim como não havia absolutamente nenhuma venda difícil. O pessoal não está com compensação e Musk disse …
O objetivo deles, bem como a única métrica de seu sucesso, é que você aproveite a experiência de visitar tanto que olha para voltar novamente.
Uma modificação bem -vinda da experiência típica de carros e compra de caminhões. Enquanto eu me afastava do hotel com nossa bela impressão gratuita do design, eu tinha uma sensação incômoda que a casa de carro nos meus carros de gelo e caminhão se sentiria bastante no século XIX.
Eu não estava errado.
www.tesla.com: Tesla Design 3: Nossa revisão do BMW i3
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